隨著電氣化的發展，航空業巨大的碳足跡可能會大幅減少。然而，迄今為止，只有小型全電動飛機能夠起飛。他們的電動機產生數百千瓦的功率。要為更大、更重的噴氣式飛機（例如商用客機）供電則需要兆瓦級電機。這些將由混合動力或渦輪電力推進系統推動，其中電機與燃氣渦輪航空發動機相結合。

對于全電動應用，該團隊設想電機可以與電池或燃料電池等電源配對。電動機可以將電能轉化為機械功，為飛機的螺旋槳提供動力。該電機還可以與傳統的渦輪風扇噴氣發動機配對，作為混合動力推進系統運行，在飛行的某些階段提供電力推進。

MIT兆瓦電機（右上角為橫截面，右下角為全尺寸）包含關鍵的使能技術：高速永磁外轉子、低損耗齒槽定子、先進的熱交換器、和集成的高性能電力電子設備。

該團隊進行了多個風險緩解實驗，以表明每個部件都能按設計和在超過正常運行需求的條件下運行，包括定子（a、b和f）、磁性轉子（c）、熱交換器（d）和電力電子板（e）。